La bujía NGK LZTR5AGP (Stock No. 3381) es una bujía de la línea G-Power (Platino) diseñada con un diseño de "alcance largo" (Long Reach). Es sumamente común en motores modernos de Chrysler, Dodge y Jeep, especialmente en los motores HEMI.
Aquí tienes las equivalencias en las marcas más importantes:
Equivalencias por Marca
| Marca | Número de Parte | Línea / Material |
| Champion | RE14PLP5 / 7440 | Platino (Original de equipo) |
| Champion | RE14MCC4 / 440 | Cobre (Económica) |
| Autolite | APP5263 | Doble Platino |
| Autolite | XP5263 | Iridium XP |
| Denso | ITL16 / 5349 | Iridium Power |
| Mopar (OEM) | SPRE14MCC4 | Equipo Original |
| Bosch | 9652 | Double Platinum |
Aplicaciones Principales
Esta bujía es la que utilizan los motores de alto desempeño y trabajo pesado de Stellantis (antes Chrysler):
Dodge Ram 1500/2500/3500: (2003 - 2013) Motores 5.7L HEMI.
Dodge Charger / Challenger / Magnum: (2005 - 2013) Motores 5.7L y 6.1L HEMI.
Jeep Grand Cherokee: (2005 - 2013) Motor 5.7L HEMI.
Chrysler 300C: (2005 - 2013) Motor 5.7L HEMI.
Dodge Dakota / Durango: (2004 - 2011) Motores 3.7L V6 y 4.7L V8 (algunas versiones).
Especificaciones Técnicas
Para asegurar que no dañes la rosca de la cabeza del motor, verifica estas medidas:
Tamaño de Rosca: 14 mm
Alcance (Reach): 25 mm (1 pulgada) - Es más larga que una bujía estándar.
Tamaño del Dado (Hex): 5/8" (16 mm)
Calibración Sugerida (Gap): 0.044" (1.1 mm)
Recomendación para motores HEMI
Si tu vehículo es un motor HEMI 5.7L de los años 2003 a 2010, recuerda que estos motores llevan 16 bujías (dos por cilindro).
[!TIP]
Aunque la LZTR5AGP es de platino y dura más, muchos mecánicos especialistas en HEMI recomiendan usar la versión de cobre (Champion RE14MCC4) si buscas el desempeño original de fábrica, aunque requiera cambios más frecuentes (cada 50,000 km vs 100,000 km del platino).
