La bujía NGK BP5HS (Stock No.1 2595) es una bujía de rango térmico caliente con punta proyectada y rosca corta. Es sumamente común en motores pequeños, motores fuera de borda y vehículos clásicos (especialmente el VW Sedán).
Aquí tienes las equivalencias en las marcas más importantes:
Equivalencias por Marca
| Marca | Número de Parte | Línea |
| Champion | L92YC / 825 | Copper Plus (Equipo Original) |
| Autolite | 414 | Resistor / Estándar |
| Bosch | W8BC / 7510 | Super / Estándar |
| Denso | W16FP-U / 4021 | Standard |
| ACDelco | 44F / R44F | Original GM |
| Beru | 14-8 BC | Z10 |
Aplicaciones Principales
Esta bujía es la "reina" de los motores enfriados por aire y motores de 2 tiempos:
Volkswagen Sedán (Vocho): Motores 1200, 1500 y 1600 (Carburados).
Volkswagen Combi / Brasilia: Motores 1600 (Carburados).
Motonetas e Italika: Modelos antiguos y motores de 2 tiempos.
Motores Fuera de Borda: Yamaha, Suzuki y Mercury (modelos específicos de 15hp a 40hp).
Maquinaria: Motores estacionarios pequeños y plantas de luz.
Especificaciones Técnicas
Es vital no confundirla con la "BP5ES" (que es de rosca larga), ya que podrías dañar el pistón.
Diámetro de Rosca: 14 mm
Alcance de Rosca (Reach): 12.7 mm (1/2 pulgada) — Rosca Corta.
Tamaño del Dado (Hex): 13/16" (21 mm).
Tipo de Electrodo: Punta proyectada (ayuda a mantenerse limpia en motores que queman un poco de aceite).
Diferencia Importante: BP5HS vs B5HS
La letra "P" en el código significa que el aislante es proyectado (punta hacia afuera).
Si tu motor tiende a "ahogarse" o trabajar en bajas revoluciones, la BP5HS es mejor porque se autolimpia más rápido.
Si tu motor es de muy alta compresión o competencia, se suele usar la B5HS (punta no proyectada).
