El retén National 3476R es un sello de aceite diseñado específicamente para el árbol de levas y el cigüeñal delantero en una enorme variedad de motores del grupo Volkswagen/Audi. Es una de las piezas más comunes en el parque vehicular de México.
Aquí tienes el resumen técnico y sus aplicaciones:
1. Medidas Técnicas
Diámetro Interior: 32 mm (Eje del árbol de levas).
Diámetro Exterior: 47 mm (Alojamiento en la culata/cabeza).
Ancho (Grosor): 10 mm.
Material: Normalmente fabricado en FKM (Vitón) o Poliacrilato, materiales diseñados para soportar el calor extremo de la cabeza del motor y el contacto con aceite sintético.
2. Aplicaciones Principales (Motores VW 1.8L y 2.0L)
Este retén es "universal" para la arquitectura de motores enfriados por agua de VW desde los años 80 hasta mediados de los 2010:
Volkswagen Jetta / Golf: Versiones A2, A3 y A4 (Motores 1.8L y 2.0L "Bigger").
Volkswagen Clásico: (2011-2015) Motor 2.0L.
Volkswagen Sedán (Vocho): Únicamente en los modelos de exportación o versiones específicas con motores enfriados por agua (no aplica para el motor 1600 clásico de aire).
Volkswagen Combi: Motor 1800cc (enfriado por agua).
Volkswagen Pointer: Motor 1.8L (Árbol de levas y cigüeñal delantero).
Volkswagen Derby / Corsar: Motor 1.8L.
Seat Ibiza / Córdoba: Motores 1.6L y 2.0L (Plataformas compartidas con VW).
3. Usos Duales: Árbol de Levas y Cigüeñal
Una característica importante de esta medida (32x47x10) es que en muchos motores VW se utiliza en dos lugares diferentes:
Árbol de Levas: En la parte superior, detrás de la polea dentada de la banda de tiempo.
Cigüeñal (Lado Distribución): En la parte inferior, detrás del piñón del cigüeñal que mueve la banda de tiempo.
4. Equivalencias Directas
Si no lo encuentras como National 3476R, puedes pedirlo con estas referencias:
Recomendación de Instalación
[!IMPORTANT]
Al cambiar la banda de tiempo, es una "regla de oro" reemplazar este retén. Si falla después del servicio, el aceite bañará la banda de tiempo nueva, debilitándola y provocando que se salte los dientes, lo que podría dañar las válvulas del motor.
