1. Chicote Derecho (Cable de Cambio / Longitudinal)
Función: Se encarga del movimiento de la palanca de atrás hacia adelante. Es el que físicamente "empuja" o "jala" para engranar las marchas (como 1ª, 3ª o 5ª hacia adelante, y 2ª o 4ª hacia atrás).
Conexión en la transmisión: Va conectado al selector principal (la palanca con el contrapeso grande en la transmisión) que hace girar el eje selector.
2. Chicote Izquierdo (Cable de Selección / Transversal)
Función: Se encarga del movimiento de izquierda a derecha (el juego de la palanca en neutral). Su única función es elegir la "línea" o pasillo de la velocidad que vas a meter (seleccionar el pasillo de 1ª-2ª, de 3ª-4ª, o de Quinta-Reversa).
Conexión en la transmisión: Va conectado a la palanca de reenvío (un brazo de plástico o metal más chico) que mueve el eje selector hacia arriba y hacia abajo para elegir el pasillo.
En resumen: Si el coche no engrana las marchas al empujar la palanca hacia adelante, el problema está en el chicote derecho. Si la palanca se mueve libremente de izquierda a derecha pero no selecciona los pasillos, el del problema es el izquierdo.
